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Moderno vs Clásico.

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BMW serie 6

Prototipo.

lunes, 27 de mayo de 2013

Nico Rosberg se lleva la victoria en el GP de Mónaco


A veces divertida y a veces soporífera. Así ha sido el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1. Nico Rosberg que partía desde la pole se ha hecho con la victoria después de gestionar con inteligencia la carrera y no abandonar la primera posición en ningún momento. Cuando había que conservar neumáticos los ha conservado y cuando no, ha sabido sacar ventaja a los Red Bull para que no le incordiasen.
El dúo de Red Bull, Sebastian Vettel y Mark Webber han acompañado al piloto de Mercedes en el pódium gracias al primero de los dos Safety Car que aparecieron en pista (concretamente tras el accidente de Felipe Massa). La salida a pista del coche de seguridad coincidió con la entrada a boxes del Sebastian y luego, cuando Lewis Hamilton estaba cambiando neumáticos, el propio coche les dio vía libre pudiendo aumentar el ritmo y dejar por detrás al inglés.
Fernando Alonso con muchos problemas no pudo pasar de la séptima posición tras ir perdiendo terreno poco a poco durante la carrera. Se vio superado por Sergio Pérez tras un polémico intento de adelantamiento del piloto de McLaren que acabó ganando la posición en los despachos. Y también lo adelantó tanto Adrian Sutil como Jenson Button.
Quizás me echéis a los leones pero el piloto asturiano ha pecado en varias ocasiones de inocente. He competido en carrera unos cuantos años (en moto) y siempre que vas tras un piloto más lento que no puedes adelantar no hay nunca que olvidarse de tu interior si llevas otro piloto detrás. Abrir la trazada puede significar que te cojan el interior y te adelanten, como le paso las dos veces.
Pasado el ecuador de la carrera el gran premio se detuvo tras una bandera roja. El accidente en el que se vio involucrado Pastor Maldonado descolocaba las protecciones del lateral y se vieron obligados a parar la carrera hasta que todo estuvo en su lugar.
Quedaba por lo tanto respondida el dilema de si los neumáticos llegarían hasta el final ya que todos cambiaron ruedas en parrilla. En la reanudación, Lewis Hamilton lo intentó unas cuantas veces pero no encontró el hueco para adelantar a Mark Webber. Fernando Alonso hacía lo propio con Sergio Pérez tras tener que cederle la posición por el intento de adelantamiento que comentábamos antes.
No sería la última que liaría el de McLaren ya que tuvo sus mas y sus menos con Kimi Räikkönen. El finés que no se había metido con nadie vio como tenía que irse recto en la chicane tras el túnel por otra entrada de Sergio Pérez a lo bestia. De nuevo unas vueltas más tardes la lió parda, rompiendo parte de su alerón y pinchando el neumático trasero de Kimi que lo obligó a irse a boxes y salir el último. Por suerte, consiguió puntuar entrando décimo.
Sergio Pérez tras “tocar las narices” a Adrian Sutil, Jenson Button y Fernando Alonso tenía como recompensa un abandono. Unas vueltas antes, otro Safety Car, en este caso tras el accidente entre Roman Grosjean que se llevaba puesto a Daniel Ricciardo aunque con todo definido no tuvo mucha importancia en el desarrollo de la carrera.
Sebastian Vettel ha sacado oro de esta carrera con su segundo puesto y el séptimo de Fernando Alonso y décimo de Kimi Räikkönen.

Clasificación Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1
Pos Driver Team Laps Time/Retired
1 Nico Rosberg Mercedes 78 Winner
2 Sebastian Vettel Red Bull Racing-Renault 78 +3.8 secs
3 Mark Webber Red Bull Racing-Renault 78 +6.3 secs
4 Lewis Hamilton Mercedes 78 +13.8 secs
5 Adrian Sutil Force India-Mercedes 78 +21.4 secs
6 Jenson Button McLaren-Mercedes 78 +23.1 secs
7 Fernando Alonso Ferrari 78 +26.7 secs
8 Jean-Eric Vergne STR-Ferrari 78 +27.2 secs
9 Paul di Resta Force India-Mercedes 78 +27.6 secs
10 Kimi Räikkönen Lotus-Renault 78 +36.5 secs
11 Nico Hulkenberg Sauber-Ferrari 78 +42.5 secs
12 Valtteri Bottas Williams-Renault 78 +42.6 secs
13 Esteban Gutierrez Sauber-Ferrari 78 +43.2 secs
14 Max Chilton Marussia-Cosworth 78 +49.8 secs
15 Giedo van der Garde Caterham-Renault 78 +62.5 secs
16 Sergio Perez McLaren-Mercedes 72 +6 Laps
Ret Romain Grosjean Lotus-Renault 63 +15 Laps
Ret Daniel Ricciardo STR-Ferrari 61 +17 Laps
Ret Jules Bianchi Marussia-Cosworth 58 +20 Laps
Ret Pastor Maldonado Williams-Renault 44 +34 Laps
Ret Felipe Massa Ferrari 28 +50 Laps
Ret Charles Pic Caterham-Renault 7 +71 Laps

lunes, 20 de mayo de 2013

BMW M5 2013



Ya lo habíamos adelantado hace unos días, BMW tenía preparada una pequeña actualización para su berlina más deportiva, el M5. A los responsables del configurador online se les había escapado la nueva versión, pero apenas conocíamos cuales serían los cambios principales en esta mínima puesta al día.
El cambio más evidente está en los riñones frontales, que ahora adoptan varillas dobles y la designación del modelo en su interior, tal y como su hermano el BMW M6. Los cambios en el exterior siguen con unas nuevas llantas (opcionales) de siete radios dobles, muy similares a las que lucen algunos Audi.

 
En las ópticas delanteras ahora se pueden elegir las luces de LED adaptativas, que junto con los nuevos LED para las luces diurnas, cambian un poco el aspecto del frontal del coche. En la trasera, la disposición de las luces también es nueva y destaca la forma de barras horizontales que forman las luces en su parte interior.


En el interior encontramos cambios bastante significativos: Por un lado, el nuevo BMW M5 incorporará el volante del BMW M6.
Es uno de los mejores volantes que he tenido en mis manos, tanto por tacto como a nivel visual. El aro tiene el diámetro justo y el ancho del propio aro unido a una piel de primera calidad y unas levas más grandes que las del anterior M5, hacen que sobre el papel ese nuevo volante encaje a la perfección en el M5.
En el interior también encontramos un nuevo iDrive más grande, y que incorpora un sistema llamado Touch Controller que permite nuevas funcionalidades respecto al sistema original. Es posible que este nuevo mando se vaya incorporando al resto de la Serie 5 y otros modelos de la gama BMW de forma paulatina.


El Touch Controller permitirá meter datos de forma más sencilla que el iDrive, y aunque todavía no hay más información, lo lógico es que lo hayan desarrollado con las mismas funcionalidades que tienen estos sistemas en Audi y en Mercedes.
A nivel técnico también hay novedades, ya que el BMW M5 puede incorporar ahora el sistema de alerta de cambio de carril con alerta de peligro. Este sistema, además de hacer vibrar el volante si te cambias involuntariamente de carril, también emite señales acústicas y prepara los frenos cuando detecta que puedes tener un accidente.


Desde el mes de Julio BMW Individual, la división encargada de satisfacer las peticiones de los clientes más sibaritas, ofrecerá nuevos colores exteriores, incluídos algunos de tono mate que prometen ser espectaculares. También de la mano de BMW Individual llegarán nuevos tejidos para el interior.
Estas son en principio todas las novedades que incorporará el BMW M5 para este 2013. Pequeños retoques que seguro serán bienvenidos por los que tengan la suerte de poder comprarse esta bestia de 560 caballos de potencia.

viernes, 17 de mayo de 2013

BMW Serie 2, primeras fotos espía sin camuflar


Como ya sabéis, ya no habrá más Serie 1 Coupé, sino Serie 2 Coupé. Al igual que en la Serie 3, se diferenciarán los modelos normales de los de estilo más deportivo. A este ejemplar se le ha quitado el camuflaje para hacerle fotos, pero no se las han hecho únicamente los fotógrafos a sueldo de la marca.
No se ve del todo cómo es la parte trasera, pero está claro que por delante es diferente a la Serie 1, y que es bastante más bonito. Se apuesta por una diferenciación más que evidente. El modelo fotografiado se supone que es el M235i, lo que antes sería un Serie 1 135i con paquete M.
Estas imágenes nos dejan claro que queda poco tiempo para las “filtraciones”, y después fotografías oficiales e información oficial. Algunas marcas tienen auténticas vías de agua en lo que se refiere a hermeticidad informativa. Yo creo que lo conoceremos antes de que acabe el mes. ¿Alguien apuesta algo?
 



lunes, 13 de mayo de 2013

Fernando Alonso y Ferrari logran una aplastante victoria en Montmelò


Casi de principio fin y sin rival. Fernando Alonso y Ferrari han conseguido una aplastante victoria en el Gran Premio de España tras una gran salida y un demoledor ritmo de carrera que no ha dado ninguna opción a Kimi Räikkönen. En Ferrari han dado con la tecla y buena muestra de ello es que Felipe Massa conseguía remontar desde la novena plaza hasta el tercer escalón del podio. Los Red Bull y los Mercedes se vieron claramente perjudicados de nuevo por los neumáticos Pirelli.
Tras una primera vuelta de infarto en la que podíamos ver como Sebastian Vettel era capaz de adelantar a Lewis Hamilton después de una gran apurada en la primera curva y en la que Fernando Alonso era capaz de adelantar tanto a Kimi Räikkönen como a Hamilton. Webber se quedaba una vez más colgado en la salida y esto lo aprovechaba Felipe Massa, que de una tacada adelantaba al piloto de Red Bull y a Romain Grosjean.
El ritmo de Hamilton ralentizaba a Kimi y esto provocaba que el hueco entre Fernando Alonso y uno de los favoritos a llevarse la victoria se abriera en tan sólo 7 vueltas. El finés lograba adelantar a Lewis en la frenada de la Caixa y con aire limpio se acercaba rápidamente. La primera parada terminaba con Grosjean fuera de carrera misteriosamente con la suspensión trasera rota.
Los Mercedes seguían con el consumo de gomas muy alto y se comía los neumáticos duros en tan sólo cinco vueltas. Demasiado para poder mantener a raya a Alonso, Vettel y Felipe Massa. El español se ponía líder tras adelantar al alemán a final de recta y conseguía sacar un margen lo suficientemente importante como para empezar a pensar en un ritmo de carrera.
Giedo van der Garde decía adiós a la carrera después de que la tuerca de su rueda trasera izquierda no estuviera bien apretada y la rueda se soltara. La carrera se mantendría durante unas vueltas en calma, a pesar de la diferencia de estrategias. El Red Bull seguía demostrando que los neumáticos Pirelli le siguen sin favorecer y Sebastian Vettel perdía su posición Kimi Räikkönen.
Hulkenberg, era “soltado” demasiado pronto en boxes y provocaba una colisión con uno de los Toro Rosso que afortunadamente no iba más lejos que de un poco de fibra rota y un drive trought para el alemán que cortaba la gran carrera que estaban realizando junto a su compañero en Sauber, Esteban Gutiérrez. Los Mercedes seguían hundiéndose poco a poco en la clasificación
Poco o nada iba a cambiar la historia de la carrera. Alonso mantenía un ritmo muy superior al resto, mientras que Kimi tenía que conformarse con la segunda plaza. Segunda victoria de la temporada para el asturiano, que conseguía la hazaña de llevarse el triunfo en Montmelò saliendo desde la tercera fila de parrilla. Felipe Massa completaba una gran carrera, mientras que Vettel llegaba en la cuarta plaza tras una carrera complicada. El poleman, Nico Rosberg era sexto, justo por detras de Webber.

Clasificación del Gran Premio de España:

Pos Piloto Equipo Vueltas Tiempo/Retirado
1 Fernando Alonso
Ferrari
66 Winner
2 Kimi Räikkönen
Lotus-Renault
66 +9.3 s
3 Felipe Massa
Ferrari
66 +26.0 s
4 Sebastian Vettel
Red Bull Racing-Renault
66 +38.2 s
5 Mark Webber
Red Bull Racing-Renault
66 +47.9 s
6 Nico Rosberg
Mercedes
66 +68.0 s
7 Paul di Resta
Force India-Mercedes
66 +68.9 s
8 Jenson Button
McLaren-Mercedes
66 +79.5 s
9 Sergio Perez
McLaren-Mercedes
66 +81.7 s
10 Daniel Ricciardo
STR-Ferrari
65 +1 Lap
11 Esteban Gutierrez
Sauber-Ferrari
65 +1 Lap
12 Lewis Hamilton
Mercedes
65 +1 Lap
13 Adrian Sutil
Force India-Mercedes
65 +1 Lap
14 Pastor Maldonado
Williams-Renault
65 +1 Lap
15 Nico Hulkenberg
Sauber-Ferrari
65 +1 Lap
16 Valtteri Bottas
Williams-Renault
65 +1 Lap
17 Charles Pic
Caterham-Renault
65 +1 Lap
18 Jules Bianchi
Marussia-Cosworth
64 +2 Laps
19 Max Chilton
Marussia-Cosworth
64 +2 Laps
Ret Jean-Eric Vergne
STR-Ferrari
52 +14 Laps
Ret Giedo van der Garde
Caterham-Renault
+45 Laps
Ret Romain Grosjean
Lotus-Renault
+58 Laps

jueves, 2 de mayo de 2013

Audi A3 Sedán, primicia europea para el Salón de Barcelona

El Audi A3 Sedan se dará a conocer al público europeo en la 37ª edición del Salon de Barcelona, que abre sus puertas el próximo 11 de mayo. Será coincidiendo con esta cita que se inicie la andadura comercial de la nueva berlina deportiva compacta de la marca de los cuatro aros.
Como ya os comentamos en su día, el Audi A3 Sedán cuenta con las bazas de sus 4,46 metros de longitud y un maletero de 425 litros, y también una zaga muy característica que lo hará distinguirse del resto de la gama. Pero otro punto a favor lo tiene en su contenida masa en vacío, de 1.205 kg para la versión con motor 1.4 TFSI de 140 CV y en los consumos reducidos tanto en diésel como en gasolina, donde cuenta con tecnología Cylinder on Demand.
Junto al Audi A3 Sedán se podrá ver de cerca el Audi A3 Sportback e-tron, que ya estuvo en Ginebra pero que quedará, más que nunca, al alcance de quien quiera echarle un ojo, y, completando el stand, los nuevos RS de Audi: el RS6 Avant, el RS7 Sportback y el RS Q3.

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