photo logo_zps9d2aaf5d.jpg

Infinity

Moderno vs Clásico.

Paganni Zonda

BMW serie 6

Prototipo.

domingo, 24 de noviembre de 2013

GP Brasil: Victoria y récords para Sebastian Vettel, Mark Webber se despide

Cierre a lo grande para Sebastian Vettel y Red Bull. La despedida en Interlagos tan sólo ha dejado buenas noticias, consiguiendo el alemán una nueva victoria y los records de Schumacher y Ascari, y alzándose la escudería de las bebidas energéticas con un nuevo doblete. Todo ello a pesar de que Sebastian se ponía el mono de Webber y cedía su primera posición tras una salida dubitativa.
La buena salida de los Mercedes AMG les permitía intercalarse entre Vettel y Alonso en el caso de Hamilton, y situarse líder en el caso de Nico Rosberg. Poco les duraría la alegría a ambos pilotos de la estrella, ya que tanto el asturiano como el cuatro veces Campeón del Mundo de Fórmula 1 se situaban rápidamente en primera y segunda posición. Vettel comenzaba a rodar con aire limpio ya desde la segunda vuelta y el RB9 le permitía volar para labrarse un cómodo hueco.
Sólo unos segundos antes, Romain Grosjean se quejaba de una séptima demasiado extraña. El motor Renault decía basta y nos dejaba una fumata antes de que entren oficialmente los propensos V6 Turbo. Mark Webber tampoco tardaba mucho en deshacerse de Nico Rosberg y Lewis Hamilton y lanzarse al ataque del primer piloto de Ferrari. A pesar del buen ritmo de los coches de Maranello, era imposible que el asturiano pudiese hacer frente a la velocidad punta del Red Bull en la zona rápida de Interlagos. En ese momento, una humareda blanca inundaba el asfalto brasileño.
Las gomas blandas decían basta y los equipos se veían obligados a detener a sus pilotos en boxes. Mientras tanto, Massa lograba adelantar a Nico Rosberg justo antes de marcar la vuelta rápida con los neumáticos blandos montados en el F138. Una rapidísima parada en boxes dejaba a Vettel aún más líder, mientras que Webber se veía obligado a volver a adelantar a Fernando Alonso tras un cambio de neumáticos muy lento en el que el español volvía a ganarle la segunda posición.
La parada en boxes dejaba a Massa justo por detrás de Lewis Hamilton. Sin embargo, un error del brasileño, al pisar la línea blanca realizando su entrada en boxes le obligaba a cumplir un drive trough que dejaba al británico de Mercedes mucho más tranquilo, continuando con su intento de recortarle la ventaja al propio Fernando Alonso. Sin embargo, su remontada se vería detenida en un toque mientras Lewis luchaba en pista con Bottas. Como resultado, el finlandés fuera de carrera y Hamilton con un pinchazo y una penalización por provocar una colisión.
Se realizaba en esos momentos la segunda parada, con el nerviosismo provocado al ver que la lluvia se acercaba. Vettel paraba, entrando Alonso y Mark Webber tras él. El australiano, en su última carrera en la Fórmula 1, tendría que esperar a que su jefe de filas cambiara las gomas para poder realizar su parada. Esto provocaba que tanto el piloto de Red Bull como el de Ferrari salieran prácticamente pegados de boxes, teniendo Webber que aguantar los envites durante unas vueltas de Alonso.
Pocos cambios habría en las últimas vueltas a pesar de que algunas gotas de agua comenzaban a hacer acto de presencia en las ópticas de las cámaras. Pérez continuaba con su gran papel, mostrando su McLaren a Nico Rosberg, mientras que Williams cerraba el fin de semana con un toque entre Pastor Maldonado y Jean-Eric Vergne en la curva de izquierdas de la S de Senna.
Vettel terminaba de nuevo con una cómoda victoria, la novena consecutiva, la decimotercera de la temporada, igualando los records de Alberto Ascari (9 victorias consecutivas)y Michael Schumacher (13 victorias en una sola temporada). Webber terminaba segundo, completando el doblete de Red Bull y mientras su compañero volvía a repetir la celebración de los donuts, el nos dejaba la curiosa imagen de ver a un piloto de Fórmula 1 conduciendo sin el casco. Felipe Massa también se unía a la fiesta y celebraba su último Gran Premio con Ferrari quemando rueda frente a su enfervorecida afición.

Clasificación del Gran Premio de Brasil 2013:

PosPilotoEquipoTiempoVueltas
Sebastian VettelRed Bull01:32.36.30071
Mark WebberRed Bull+ 10“45271
Fernando AlonsoFerrari+ 18“91371
Jenson ButtonMcLaren+ 37“36071
Nico RosbergMercedes+ 39“04871
Sergio PérezMcLaren+ 44“05171
Felipe MassaFerrari+ 49“11071
Nico HulkenbergSauber+ 64“25271
Lewis HamiltonMercedes+ 72“90371
10ºDaniel RicciardoToro Rosso+ 1 vuelta70
11ºPaul di RestaForce India+ 1 vuelta70
12ºEsteban GutiérrezSauber+ 1 vuelta70
13ºAdrian SutilForce India+ 1 vuelta70
14ºHeikki KovalainenLotus+ 1 vuelta70
15ºJean-Eric VergneToro Rosso+ 1 vuelta70
16ºPastor MaldonadoWilliams+ 1 vuelta70
17ºJules BianchiMarussia+ 2 vueltas69
18ºGiedo Van der GardeCaterham+ 2 vueltas69
19ºMax ChiltonMarussia+ 2 vueltas69
20ºCharles PicCaterham+ 13 vueltas58
21ºValtteri BottasWilliams+ 26 vueltas45
22ºRomain GrosjeanLotus+ 69 vueltas02

lunes, 18 de noviembre de 2013

Desvelado: MINI Cooper S 2014


A la presentación oficial del MINI 2014, prevista para el día de hoy, se han adelantado las dos primeras imágenes del modelo, que aunque de baja calidad, dejan ver el aspecto que lucirá el próximo MINI, concretamente en variante Cooper S. El cambio no es radical, pero sí se aprecia una apariencia más moderna gracias a elementos como las luces LED de marcha diurna que ya vimos en un teaser.
Sabemos que el nuevo MINI es más grande que el actual y que, a pesar de todo, es más ligero. Entre la oferta de motorizaciones encontraremos opciones de tres y cuatro cilindros, y algunos rumores apuntan a futuras versiones híbridas e incluso eléctricas. Así pues, los cambios importantes están bajo su piel.
Dentro de unas horas conoceremos a fondo el MINI 2014, del que sabemos también que traerá una gran oferta tecnológica formada por novedosos sistemas en materia de seguridad (detección de peatones, precolisión, etc…) e infoentretenimiento. Por el momento sólo queda esperar.



GP USA: Sebastian Vettel consigue su octava victoria consecutiva y un nuevo record

Ya está al nivel de Michael Schumacher. Incluso se puede decir que hoy Sebastian Vettel ha conseguido superar a su ídolo de la infancia al menos en lo que a victorias consecutivas se refiere. El alemán ha sumado su octavo triunfo consecutivo, el duodécimo de la temporada, para romper la tradición que no le había permitido ganar al piloto de Red Bull en suelo estadounidense. Sólo está a otra victoria de igualar los nueve triunfos consecutivos de Alberto Ascari, pero ya puede presumir de haber superado los siete triunfos de Ascari y Schumacher en una sóla temporada.
La carrera comenzaba de nuevo con una salida impecable por parte de Vettel, que al contrario que su compañero Mark Webber, sabe aprovechar el trabajo realizado durante los sábados durante las arrancadas. Si durante el año pasado no habíamos visto ningún coche de seguridad, en esta ocasión hemos tenido que esperar menos de una vuelta hasta que Adrian Sutil se iba contra el muro ayudado por una maniobra de Pastor Maldonado y se tenía que detener la carrera.
Afortunadamente el piloto alemán de Force India salía ileso del percance pero obviamente tenía que abandonar el Gran Premio. Tanto en la salida como en la resalida, Vettel realizaba un gran papel y abría rápidamente la diferencia con Romain Grosjean. En menos de tres vueltas el alemán ya tenía una ventaja que rozaba los 3 segundos. En esos momentos, Pastor Maldonado recibía por parte de los comisarios la obligación de detenerse en boxes para sustituir el alerón delantero roto en el toque con Sutil.
Mientras tanto, Fernando Alonso se acercaba a la sexta posición de Sergio Pérez. El mexicano contenía los ataques del de Ferrari como suele ser habitual en él, con dureza, pero dentro de la legalidad. Sin embargo, el paso por boxes dejaba al asturiano por delante, por sólo unas décimas a pesar de que el de McLaren se había quitado rápidamente el tapón formado por el Toro Rosso de Jean-Eric Vergne, que a su vez se encontraba en una lucha personal con Esteban Gutiérrez.
Heikki Kovalainen intentaba salvar los muebles a pesar de perder cuatro posiciones en la salida. El finlandés veía como su décima posición se esfumaba cuando tenía que parar en boxes a cambiar los neumáticos y de paso el alerón delantero. La carrera, carente de emoción, se animaba con el espectacular adelantamiento que le realizaba Valtteri Bottas a Esteban Gutiérrez.
Alonso también dejaba un bonito movimiento a final de recta cuando conseguía adelantar a Nico Hülkenberg en la primera curva por el interior, dejando las marcas de sus Pirelli en el asfalto al acelerar para arrebatarle la posición al de Sauber. Romain Grosjean y Lewis Hamilton conseguían defenderse del acercamiento de Mark Webber y Fernando Alonso para terminar en la segunda y cuarta posición.
Incluso el español, que ya es matemáticamente subcampeón de pilotos, tuvo que defenderse de un último ataque de Nico Hülkenberg para mantener su quinta posición. Algo que obviamente pone muy difícil el subcampeonato de constructores para Ferrari. El toque final entre Gutierrez y Vergne permitía subir una posición a un transparente Felipe Massa que acaba decimo tercero. Segundos después, Vettel agradecía al equipo con un “I love you” y volvía a dejar marcado el trazado americano con sus habituales donuts.

Clasificación final del Gran Premio de Estados Unidos:

PosPilotoEquipoTiempo
1Sebastian VettelRed Bull Racing-RenaultWinner
2Romain GrosjeanLotus-Renault+6.2 secs
3Mark WebberRed Bull Racing-Renault+8.3 secs
4Lewis HamiltonMercedes+27.3 secs
5Fernando AlonsoFerrari+29.5 secs
6Nico HulkenbergSauber-Ferrari+30.4 secs
7Sergio PerezMcLaren-Mercedes+46.6 secs
8Valtteri BottasWilliams-Renault+54.5 secs
9Nico RosbergMercedes+59.1 secs
10Jenson ButtonMcLaren-Mercedes+77.2 secs
11Daniel RicciardoSTR-Ferrari+81.0 secs
12Jean-Eric VergneSTR-Ferrari+84.5 secs
13Felipe MassaFerrari+86.9 secs
14Esteban GutierrezSauber-Ferrari+91.7 secs
15Heikki KovalainenLotus-Renault+95.0 secs
16Paul di RestaForce India-Mercedes+96.8 secs
17Pastor MaldonadoWilliams-Renault+1 Lap
18Jules BianchiMarussia-Cosworth+1 Lap
19Giedo van der GardeCaterham-Renault+1 Lap
20Charles PicCaterham-Renault+1 Lap
21Max ChiltonMarussia-Cosworth+2 Lap
RetAdrian SutilForce India-Mercedes-

martes, 12 de noviembre de 2013

Lexus renueva su compacto

Lexus renueva el CT, su turismo más pequeño en España y que comercializa exclusivamente como híbrido (versión CT 200h), ya que no hay versiones Diesel ni de gasolina.
Por la información de la que disponemos en este momento, los cambios afectan únicamente a su aspecto. Lexus ha modificado el diseño de la parrilla —utilizando una similar al del resto de modelos de Lexus—, los paragolpes y las llantas.
De no haber más cambios, el sistema híbrido de impulsión —compuesto por un motor de gasolina de 99 CV y otro eléctrico de 82 CV— tendrá 136 CV. El Lexus CT 200h de 2011, que es el que se comercializa actualmente, está a la venta desde 27 850 euros.  Por tamaño y calidad es una alternativa a modelos como el Audi A3 Sportback, BMW serie 1 o Mercedes Clase A.

jueves, 7 de noviembre de 2013

Nuevo Nissan Qashqai

La segunda generación del Nissan Qashqai mide 4,38 metros de longitud, 1,80 de anchura y 1,60 de altura. Por tanto, es más larga (+49 mm), ancha (+20 mm) y baja (-15 mm) que la anterior. Nissan ya acepta pedidos de este vehículo, aunque por el momento no hay precios. Las primeras unidades llegarán en febrero de 2014. 
De la generación anterior había una variante preparada para llevar a siete ocupantes denominada Qashqai+2. De esta nueva generación aún no se sabe si la habrá.
El Qashqai de 2014 está disponible con cuatro motores, dos de gasolina —1.2 DIG-T de 116 CV y 1.6 DIG-T de 150 CV— y dos Diesel —1.5 dCi de 110 CV y 1.6 dCi de 131 CV—. La tracción puede ser en las ruedas delanteras o en las cuatro (a la tracción total Nissan le da el nombre de «ALL-MODE 4x4-i»). La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades. En opción, para la versión Diesel de 131 CV hay una automática de variador continuo llamada XTRONIC. El sistema Stop&Start es siempre de serie.
Con el motor Diesel de 110 CV el consumo medio homologado de carburante es 3,8 l/100 km. Actualmente no hay ningún vehículo con carrocería todoterreno que tenga un consumo medio más bajo. Los modelos que más se aproximan son el Suzuki S-Cross con motor Diesel de 120 CV (4,2 l/100 km) y el Opel Mokka Diesel de 130 CV (4,5 l/100 km).
En las versiones Diesel con cambio de marchas manual, la parrilla delantera tiene una trampilla que se abre y cierra automáticamente en función de la demanda de refrigeración del motor y de la velocidad —en condiciones normales está abierta por debajo de 30 km/h y cerrada por encima de dicha velocidad—. Este Qashqai puede tener unos faros con ledes para las funciones de alumbrado de corto y largo alcance.
El volumen del maletero es 430 litros, 30 más que el del modelo precedente. No obstante, es más pequeño que el de algunas alternativas como el SsangYong Korando (486 l), Dacia Duster (475 l) y Volkswagen Tiguan (470 l).
La dirección tiene asistencia eléctrica y es posible elegir entre dos modos —Normal y Sport— para variar su dureza. El freno de mano también es eléctrico. La suspensión delantera es de tipo McPherson. La trasera es una de ruedas tiradas unidas por un eje de torsión en las versiones de tracción delantera y un sistema multibrazo en las de cuatro motrices. El coeficiente aerodinámico de la carrocería es 0,32.

Hay una opción denominada Chassis Control que engloba tres controles electrónicos: «Control Activo del Habitáculo», «Freno Motor Activo XTRONIC» y «Control de Trazada Activo». El primero analiza la superficie de la carretera (Nissan no dice mediante qué tecnología) para detectar ondulaciones y compensar sus efectos sobre la carrocería actuando sutilmente sobre los frenos; el segundo sistema está ligado a la transmisión XTRONIC para incrementar su capacidad de retención cuando se circula por pendientes descendentes pronunciadas; el último sistema frena ligeramente  las ruedas interiores a la curva para ayudar a tomarlas a mayor velocidad.
Otro elemento de equipamiento disponible para el Qashqai de 2014 es un radar frontal que mide la distancia con el vehículo precedente y alerta al conductor en caso de detectar riesgo de colisión. Este sistema puede frenar por completo el vehículo si el conductor no reacciona a tiempo. También puede tener un detector de fatiga, un sistema para el reconocimiento de señales de tráfico, una alerta por cambio involuntario de carril, un asistente de aparcamiento (necesita un hueco 80 centímetros más largo que el coche para aparcarlo en línea de forma autónoma), cambio automático entre luces cortas y largas y un avisador de objetos en el ángulo muerto.

miércoles, 6 de noviembre de 2013

Lexus RC

El Lexus RC es un cupé de dos puertas, cuatro plazas y 4,70 metros de longitud, unas características que le sitúan como una alternativa al Audi A5, BMW Serie 4 Coupé, Infiniti G Coupé y Mercedes-Benz Clase E Coupé. Todavía no hay información sobre el momento en que se pondrá a la venta ni de sus precios.
Hay dos versiones del RC: RC 350 y RC 300h Hybrid. La primera tiene un motor de gasolina, con seis cilindros en «V» y 3,5 litros de cilindrada; la segunda versión tiene un sistema de propulsión híbrido formado por un motor eléctrico y otro de gasolina de 2,5 litros de cilindrada. Lexus no da la potencia de ninguna de las dos versiones, pero si no hay variaciones en los motores, el RC 350 tendrá 310 CV y el RC 300h Hybrid 223 CV.
La anchura y altura de la carrocería son, correspondientemente, 1,84 y 1,40 metros. La distancia entre ejes es 2,73 metros, menor que la de un Lexus IS (2,80 metros). Las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas de diámetro.
El habitáculo tiene un diseño casi idéntico al del Lexus IS, aunque en el RC se ha sustituido el mando de tipo «joystick» con el que se maneja el sistema multimedia (al que Lexus llama «Lexus Remote Touch Interface»), por una superficie táctil. Además, este mando ha intercambiado su posición con la del selector circular de los modos de conducción.

Jaguar F-Type Coupé

Jaguar ha mostrado la primera imagen de la versión cupé del F-Type, un modelo que hasta ahora se comercializaba exclusivamente como descapotable de techo de lona.

Por ahora no hay información oficial sobre la gama. El F-Type descapotable está a la venta en España con tres motores, uno de 340 caballos de potencia, otro de 381 CV y el último de 495 CV. Los dos primeros son de seis cilindros, mientras que el último tiene ocho. En los tres casos, los cilindros van dispuestos en V.
Por tamaño y potencia, el F-Type Coupé será una alternativa a modelos como el Nissan 370Z, el Chevrolet Corvette Stingray Coupé, el Porsche 911 o el Audi R8.

domingo, 3 de noviembre de 2013

GP Abu Dabi: Vettel gana por séptima vez consecutiva

Sebastian Vettel ha liderado en Abu Dabi un nuevo doblete de Red Bull, demostrando que hoy por hoy tanto él en el apartado de pilotos como Red Bull en cuanto a equipos están por encima de los demás. Los treinta segundos que el alemán le ha sacado a su compañero hablan por sí solos. Pero es que además, Webber no ha parecido estar nunca bajo demasiada presión de Nico Rosberg, tercero, que por otra parte no ha terminado lejos del segundo Red Bull.
En una carrera donde los toros rojos han brillado con luz propia, Fernando Alonso ha tenido que batallar con un coche poco competitivo para encaramarse hasta la quinta posición aunque con cierta polémica tras un adelantamiento sobre Jean-Eric Vergnge que podría haber recibido penalización durante la tarde, aunque no hay sanción finalmente para Fernando Alonso.. El abandono de Kimi Räikkönen le sitúa en buena posición para proclamarse subcampeón en Texas.

En una carrera que se planteaba como un posible thriller estratégico, el parecido de estrategias entre los pilotos durante la carrera ha sido preocupante, con solo los Force India dentro de los puntos con una parada, todos los demás a dis incluyendo el ganador, Romain Grosjean que ha parado en distintos momentos para poder atacar al Mercedes de Rosberg en los compases finales y Fernando Alonso, que ha alargado su segundo stint para poder salir con blandos en el último y recuperar tiempo.
Durante gran parte de carrera parecía que Felipe Massa iba mejor que el asturiano pero la estrategia ha sido mejor gestionada en el caso del bicampeón, que se ha beneficiado de ello y, si las penalizaciones no intervienen, habrá tres posiciones entre los dos pilotos de la Scuderia. Aún así, el brasileño ha estado hoy algo más en forma con un coche poco competitivo y adelantando con garra. En el lado opuesto, los Force India que silenciosamente y sin atacar de forma agresiva han sacado más puntos que McLaren.
El equipo de Martin Whitmarsh aún está lejos y difícilmente les alcanzarán, pero ahí está el aviso. La carrera ha sido tranquila con un solo abandono. El de Kimi Räikkönen en la primera vuelta tras golpear a Charles Pic y romper su propia suspensión delantera. Todos los demás pilotos han llegado a la línea de meta mientras el finlandés se marchaba del circuito. Por lo demás, carrera con varias luchas en todas partes aunque con suerte dispar en el caso de los pilotos de algunos equipos como McLaren, Lotus o Mercedes.
Quizás lo más interesante en cabeza hayan sido los donuts que Vettel ha vuelto a hacer tras cruzar la línea de meta. Y diciendo esto, queda bastante claro la poca oposición que ha tenido el de Red Bull, que suma once victorias esta temporada; siete seguidas ya, igualando el récord de Michael Schumacher. La incógnita ahora es saber si igualará las nueve victorias seguidas de Alberto Ascari y las trece en una temporada del propio Schumacher. El subcampeonato de pilotos está bien para Alonso, mientras que Mercedes parece acercarse al de constructores. ¡Veremos!

Clasificación Gran Premio Abu Dabi 2013:

PosPilotoEquipoDiferenciaParrilla
1Sebastian VettelRed Bull Racing-Renault/2
2Mark WebberRed Bull Racing-Renault+30.8 secs1
3Nico RosbergMercedes+33.6 secs3
4Romain GrosjeanLotus-Renault+34.8 secs6
5Fernando AlonsoFerrari+67.1 secs10
6Paul di RestaForce India-Mercedes+78.1 secs11
7Lewis HamiltonMercedes+79.2 secs4
8Felipe MassaFerrari+82.8 secs7
9Sergio PerezMcLaren-Mercedes+91.1 secs8
10Adrian SutilForce India-Mercedes+93.2 secs17
11Pastor MaldonadoWilliams-Renault+95.9 secs14
12Jenson ButtonMcLaren-Mercedes+ secs12
13Esteban GutierrezSauber-Ferrari+ secs16
14Nico HulkenbergSauber-Ferrari1 Vuelta5
15Valtteri BottasWilliams-Renault1 Vuelta15
16Daniel RicciardoSTR-Ferrari1 Vuelta9
17Jean-Eric VergneSTR-Ferrari1 Vuelta13
18Giedo van der GardeCaterham-Renault1 Vuelta18
19Charles PicCaterham-Renault1 Vuelta19
20Jules BianchiMarussia-Cosworth2 Vueltas21
21Max ChiltonMarussia-Cosworth2 Vueltas20
22Kimi RäikkönenLotus-RenaultAbandono22

PATROCINADORES

HABLA GRATIS CON:

Ingetel

LLAMA A CUBA CON:

Ingetel